Des mesures pour préserver l’accessibilité et la continuité de service
Des déviations appropriées ont été mises en place. Ces itinéraires alternatifs ont été spécialement étudiés pour assurer que les patients, les visiteurs et les professionnels de santé bénéficient de cheminements sécurisés et accessibles à tout moment, 24h/24, indépendamment de l’avancement des travaux.
Rénovation de l’ouvrage d’art situé sous voirie sur le boulevard Gambetta
Cet ouvrage est situé sous le boulevard Gambetta, plus précisément sous la voie TEOR, la voie de circulation général et la voie ferrée, à proximité du CHU. L’ouvrage ancien permet à l’espace public de passer par-dessus deux cours d’eau : l’Aubette et le Robec. La structure de l’ouvrage est dans un état de dégradation avancée, il a été sécurisé temporairement dans l’attente de sa reconstruction. La partie sous la voie ferrée est en bon état et ne nécessite pas de reprise par les services ferroviaires. La piste cyclable et le trottoir resteront accessibles.
En préparation de ce chantier, des travaux d’installation de vannes sur les réseaux d’eau potable et de gaz ont été réalisées pour permettre la reprise de l’ouvrage. Afin de réduire l’impact sur la circulation des déviations seront mises en place via les rues du Professeur Stewart et Rue Marin le Pigny. En parallèle et jusqu’à fin septembre, la circulation des TEOR sera maintenue avec ponctuellement un alternat sur la zone.
Rénovation du viaduc de Lyons et réfection de la RN28
La Direction Interdépartementale des Routes Nord-Ouest lance une phase de travaux de grande envergure sur la RN28, destinée à moderniser et sécuriser cet axe majeur de circulation et d’accès à la ville de Rouen. Entre mai et juin 2026, plusieurs chantiers se succèderont pour renforcer structurellement les chambres de tirage et les superstructures du viaduc de Lyons, ainsi que pour renouveler la chaussée, les joints et les dispositifs de retenue. Dans une démarche d’optimisation, la DIR Nord-Ouest a choisi de massifier ces interventions afin de limiter leur fréquence et les désagréments occasionnés aux usagers. Ces travaux planifiés de longue date ont été organisés selon plusieurs phases et réalisés en chantiers de nuit pour les travaux de chaussée (21h à 6h), et en période estivale (Juillet-Août) pour les travaux sur le viaduc de Lyons. Ces dispositions permettront de minimiser les perturbations du trafic ; cette organisation génère un surcoût d’environ 20 % par rapport aux chantiers en journée.
Voir les plans des déviations mises en place :
